Sandra Osorio
La privatización de la Hidrovía Paraná-Paraguay entró en su etapa decisiva luego de que las empresas belgas Jan De Nul y DEME presentaran exactamente la misma oferta económica en la licitación internacional para operar la principal vía fluvial de exportaciones de Argentina.
Sin embargo, Jan De Nul quedó mejor posicionada gracias a la ventaja obtenida en la evaluación técnica previa, por lo que se perfila como favorita para quedarse con la concesión por los próximos 25 años.
El proceso de adjudicación definirá quién operará, modernizará y mantendrá una de las rutas comerciales más importantes de Sudamérica.
Privatización de la Hidrovía: Jan De Nul tendría ventaja técnica
La licitación internacional comenzó en diciembre de 2025 y enfrentó a dos gigantes del sector de dragado y navegación: Jan De Nul y DEME, ambas de origen belga.
Aunque las compañías igualaron sus propuestas económicas con los valores mínimos permitidos por el pliego, la diferencia estuvo en el puntaje técnico.
Según información oficial, Jan De Nul obtuvo más de 24 puntos de ventaja sobre DEME durante la evaluación técnica, lo que ahora podría resultar decisivo para la adjudicación final.
La empresa brasileña DTA Engenharia también participó inicialmente, pero quedó fuera tras no superar la etapa técnica.
Cuánto costará el peaje en la hidrovía Paraná-Paraguay
Las dos empresas propusieron las mismas tarifas mínimas para los distintos tramos de la vía navegable:
- USD 3.80 para la etapa 0
- USD 4.65 para la etapa 1
- USD 5.78 para la etapa 2
El costo total del recorrido completo sería de USD 14.23.
De acuerdo con el Ministerio de Economía argentino, esta reducción permitiría un ahorro anual de entre USD 35 y 40 millones para los usuarios del sistema, además de disminuir cerca de 15% el valor actual del peaje.
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Qué incluye el nuevo contrato de concesión
El nuevo operador tendrá la responsabilidad de:
- Modernizar la hidrovía
- Ampliar infraestructura
- Realizar dragado permanente
- Mantener señalización
- Garantizar navegabilidad
Además, el contrato contempla inversiones cercanas a los USD 10 mil millones durante los próximos 25 años.
El esquema también establece controles permanentes del Estado sobre las inversiones y el servicio prestado.
La hidrovía mueve el 80% de las exportaciones argentinas
La hidrovía Paraná-Paraguay tiene una extensión de 1,635 kilómetros y representa la principal salida comercial de Argentina hacia el océano Atlántico.
Por esta vía circula cerca del 80% de las exportaciones argentinas, especialmente granos, productos industriales y contenedores.
También conecta cargas provenientes de Brasil, Bolivia, Paraguay y Uruguay, lo que la convierte en un corredor estratégico para toda la región.
Empresarios del sector industrial y portuario respaldaron el avance de la licitación y pidieron acelerar la modernización para mejorar la competitividad logística.
Gobierno definirá al ganador en las próximas semanas
La decisión final quedará en manos del Gobierno argentino y se espera que la adjudicación oficial se conozca durante las próximas semanas.
El nuevo esquema devolverá la operación de la hidrovía al sector privado, luego de que el Estado asumiera temporalmente la administración en 2021 tras la finalización del contrato anterior.
Actualmente, Jan De Nul continúa encargándose de tareas de dragado y balizamiento bajo contratación estatal.
Eber Reyes
