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Transmicable de San Cristóbal sigue sin operador a menos de seis meses de su inauguración: ¿Cuál es el motivo?
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Transmilenio S.A. aplazó la entrega de propuestas en la plataforma Secop II hasta el 31 de julio de 2026. La entidad argumenta la necesidad de garantizar la pluralidad de oferentes y una máxima competencia para el multimillonario contrato de operación
A menos de seis meses de diciembre de 2026, fecha fijada para el inicio de la operación comercial del Transmicable de San Cristóbal, el segundo sistema de cable aéreo de Bogotá aún no cuenta con una empresa o consorcio encargado de su funcionamiento.
El motivo principal de este retraso radica en que Transmilenio S.A. modificó el cronograma oficial de contratación mediante la expedición de la adenda N° 1 en la plataforma Secop II. Con este ajuste, la recepción de ofertas económicas y técnicas se postergó hasta el 31 de julio de 2026, moviendo la audiencia de adjudicación definitiva para el 25 de agosto de 2026. Según la entidad, la ampliación busca asegurar la transparencia, una mayor competencia y la pluralidad de oferentes en el proceso.
Esta prórroga ha encendido las alarmas entre expertos en movilidad y los habitantes de la localidad debido al escaso margen de tiempo restante para el empalme técnico, a pesar de que la infraestructura física ya supera el 90% de ejecución.
1. Los detalles del millonario contrato de operación
El operador que resulte seleccionado asumirá un negocio de gran envergadura y alta exigencia tecnológica en el suroriente de la capital:
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Presupuesto y vigencia: El contrato está valorado en $390.000 millones de pesos y tendrá una duración de 10 años y 4 meses.
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Innovación tecnológica: El sistema exige la implementación de una programación dinámica de cabinas según la demanda en tiempo real, detección automática de velocidades y un sistema inteligente de gestión.
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Sostenibilidad ambiental: Las estaciones contarán con paneles solares para autogeneración energética, lo que permitirá al operador acceder a beneficios tributarios.
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Enfoque de género: Los pliegos de la licitación obligan a aplicar una política de género orientada a capacitar y vincular laboralmente a mujeres en el sector del transporte público.
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2. Radiografía técnica y avance del proyecto
A la par de la licitación del operador, el Transmicable avanza en su fase final de obras civiles y pruebas de seguridad:
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| AVANCE DE INFRAESTRUCTURA Y PRUEBAS TÉCNICAS |
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| COMPONENTE / ESTACIÓN | PORCENTAJE DE AVANCE | ESTADO DE LA FASE |
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| Portal 20 de Julio | 94% | Infraestructura física|
| Senderos de Altamira | 93% | en fase de acabados. |
| La Victoria | 88% | |
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| Pruebas de Cabinas | 3 Semanas | Evaluación de |
| (144 unidades activas) | (En desarrollo) | seguridad y frenado. |
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El sistema tiene una longitud de 2,8 kilómetros y está diseñado para movilizar hasta 4.000 pasajeros por hora/sentido en un recorrido que tomará solo 10 minutos, reduciendo drásticamente los 45 minutos que tardan actualmente los usuarios en hora pico. Cada cabina tendrá capacidad para 10 personas sentadas, acceso universal para sillas de ruedas y espacio para bicicletas plegables.
A pesar del buen ritmo de la obra civil y del desarrollo de las tres semanas de pruebas técnicas de seguridad entre las estaciones, el retraso en la selección del operador mantiene en vilo si el cable aéreo podrá abrir sus puertas al público de manera oportuna en diciembre de este año.
Aquí va un video, no te lo pierdas:
@cadenapoliticacol 🇨🇴🏛️ Inicia el proceso de empalme en Norte de Santander. El presidente electo Abelardo De La Espriella arribó a la Gobernación de Norte de Santander, en Cúcuta, para encabezar la instalación del primer empalme territorial. Durante la jornada sostendrá reuniones con autoridades locales para abordar temas prioritarios como seguridad y comercio en la región. 🤝📋 #abelardodelaespriella #presidentecolombia ♬ sonido original – Cadena Política Colombia
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Eber Reyes
